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　　本发明公开了一种便于货物装卸的货物进出口用运输车，包括运输车主体、升降板和控制组件，且车厢的一侧设有侧米乐 m6中国官方网站门，所述侧门的一侧顶部固定安装有固米乐 m6中国官方网站定耳，且固定耳通过旋转耳与第二电缸的末端转动连接，所述侧门的另一侧设有活动车。该便于货物装卸的货物进出口用运输车，设置有侧门，在装卸货的时候，利用转动连接件带动侧门旋转到水平位置，再利用第三电缸带动侧门旋转位置的下移，而第二电缸带动侧门靠外侧的部分的升降，实现对侧门的高度的调节，再将活动车向外取下后旋转180度再放置到侧门上，将货物置于活动车上后，启动第二电缸和第三电缸，带动货物升起到与车厢平行的位置，利用活动车带动货物移动到车厢内，减少装卸货时的体力消耗。

　　物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程，其在运输时可通过公路、铁路或者航空运输，在公路运输时，一般都会使用到运输车，物流现代化和经济发展是密切相关的，现代物流在地区经济发展中的重要作用。

　　但是在现有的运输车结构中，大多依旧是采用传统的人工搬运的方式来装卸货物，效率较低，且在装卸大型货物的时候不够方便，所以需要对现有的运输车结构进行改进，以提高其应用范围。

　　本发明的目的在于提供一种便于货物装卸的货物进出口用运输车，以解决上述背景技术中提出的现有的运输车结构中，大多依旧是采用传统的人工搬运的方式来装卸货物，效率较低，且在装卸大型货物的时候不够方便的问题。

　　为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于货物装卸的货物进出口用运输车，包括运输车主体、升降板和控制组件，所述运输车主体的一侧设有驾驶室，所述运输车主体的另一侧设有底架，所述底架的顶部设有车厢，且车厢的一侧设有侧门，

　　所述侧门包括第二电缸、旋转耳、固定耳、支撑板、活动车、万向自锁轮、转动连接件和L形连接件，所述侧门的一侧顶部固定安装有固定耳，且固定耳通过旋转耳与第二电缸的末端转动连接，所述侧门的另一侧设有活动车，所述侧门的底部设有转动连接件。

　　优选的，所述车厢包括底槽、丝杠、旋转座、推板、限位轨道、第一电缸和限位板，所述车厢的底部两侧各开设有一根限位轨道，且限位轨道之间设有底槽，所述底槽的内部两端设有旋转座，所述旋转座之间安装有丝杠。

　　通过采用上述技术方案，利用限位轨道对活动车的移动位置进行限制，提高活动车运动的稳定性，同时旋转座的设计使得丝杠旋转的阻碍减小。

　　优选的，所述丝杠贯穿推板，所述限位轨道的一端两侧均通过第一电缸安装有限位板。

　　通过采用上述技术方案，实现利用推板带动活动车的横移，减少货物装卸时的体力耗费，变向的提高工作效率。

　　优选的，所述第二电缸的底部输出轴上安装有支撑板，所述旋转耳和固定耳之间的转动松紧可调，所述活动车通过L形连接件挂在侧门的背部，且活动车上安装有万向自锁轮。

　　通过采用上述技术方案，利用活动车的结构可以更好的将第一批装载的货物移动到车厢内的右侧，再进行第二次货物装载时，直接装在车厢内与侧门对应的位置即可。

　　优选的，所述底架包括升降槽、托板、立柱、复位弹簧、第一连接块、驱动腔和驱动电机，所述底架的一侧开设有升降槽，所述升降槽的两侧通过立柱安装有托板，所述底架内部另一侧开设有驱动腔，所述驱动腔内设有驱动电机。

　　通过采用上述技术方案，实现利用托板来减少升降板在升降时产生的外斜，避免装置在载重较大时的无法正常准确的升起。

　　优选的，所述立柱内设有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端通过第一连接块与托板连接，所述驱动电机的输出轴通过传动带与丝杠连接，且传动带贯穿开孔。

　　通过采用上述技术方案，利用丝杠的旋转实现推板推动活动车，提高了工作效率，而复位弹簧的设计起到一定程度的复位效果。

　　优选的，所述升降板设置在侧门的底部，且升降板的背部凸出板插入升降槽内，所述凸出板通过转动连接件与侧门底部转动连接。

　　通过采用上述技术方案，利用凸出板在升降槽内的升降来带动侧门的升降，同时方便侧门的旋转打开。

　　优选的，所述升降板的顶部两侧各设有一根第三电缸，且第三电缸的顶部通过第二连接块与车厢连接。

　　通过采用上述技术方案，方便侧门的升降，进而减少货物装载时的垂直提升高度，减少做功。

　　优选的，所述控制组件设置在车厢上，所述运输车主体内设有蓄电池，所述控制组件与第一电缸、第二电缸、驱动电机、第三电缸和蓄电池电性连接。

　　通过采用上述技术方案，利用蓄电池供电，通过控制组件控制各个元件进行相互的配合作业。

　　与现有技术相比，本发明的有益效果是：该便于货物装卸的货物进出口用运输车，

　　(1)设置有侧门，在装卸货的时候，利用转动连接件带动侧门旋转到水平位置，再利用第三电缸带动侧门旋转位置的下移，而第二电缸带动侧门靠外侧的部分的升降，实现对侧门的高度的调节，再将活动车向外取下后旋转180度再放置到侧门上，将货物置于活动车上后，启动第二电缸和第三电缸，带动货物升起到与车厢平行的位置，利用活动车带动货物移动到车厢内，减少装卸货时的体力消耗；

　　(2)设置有丝杠和驱动电机，驱动电机通过传动带带动丝杠的旋转，进而利用丝杠带动推板的向右移动，在活动车移动到车厢内时，通过推板带动活动车利用万向自锁轮旋转，将第一次装上的货物移动到车厢内靠右侧的位置，提高空间的利用；

　　(3)设置有托板、立柱、复位弹簧和第一连接块，利用在第三电缸通过升降板带动侧门下移的时候，升降板的凸出板带动托板一起下移，并拉伸复位弹簧，提高侧门的升降范围，同时利用立柱和复位弹簧的设计使得在升起升降板的时候复位弹簧起到一定的复位效果；

　　(4)设置有限位轨道、第一电缸和限位板，在推板带动活动车在限位轨道上横移之后，第一电缸带动限位板夹持住活动车的万向自锁轮的两侧，将活动车整体的位置固定住，避免在运输车主体移动的时候内部的货物产生晃动，提高货物放置的稳定性。

　　图中：1、运输车主体，2、驾驶室，3、车厢，301、底槽，302、丝杠，303、旋转座，304、推板，305、限位轨道，306、第一电缸，307、限位板，4、侧门，401、第二电缸，402、旋转耳，403、固定耳，404、支撑板，405、活动车，406、万向自锁轮，407、转动连接件，408、L形连接件，5、底架，501、升降槽，502、托板，503、立柱，504、复位弹簧，505、第一连接块，506、驱动腔，507、驱动电机，6、升降板，601、凸出板，7、第三电缸，8、第二连接块，9、控制组件，10、开孔，11、传动带。

　　下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施米乐平台 m6官方平台例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

　　请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种便于货物装卸的货物进出口用运输车，根据图1、图5和图6所示，运输车主体1的一侧设有驾驶室2，运输车主体1的另一侧设有底架5，底架5的顶部设有车厢3，且车厢3的一侧设有侧门4，侧门4包括第二电缸401、旋转耳402、固定耳403、支撑板404、活动车405、万向自锁轮406、转动连接件407和L形连接件408，侧门4的一侧顶部固定安装有固定耳403，且固定耳403通过旋转耳402与第二电缸401的末端转动连接，有利于第二电缸401的收束，避免运输车主体1在移动的过程中，第二电缸401出现剐蹭的情况，提高装置的安全性，侧门4的另一侧设有活动车405，侧门4的底部设有转动连接件407，利用转动连接件407实现侧门4得到旋转，再通过第二电缸401带动侧门的一侧可以实现升起的过程，以便于在货物放置到侧门4上后，可以正常的升起。

　　根据图5所示，第二电缸401的底部输出轴上安装有支撑板404，旋转耳402和固定耳403之间的转动松紧可调，在需要固定第二电缸401的位置时，将旋转耳402和固定耳之间的转动调紧，以便于更好的起到支撑效果，活动车405通过L形连接件408挂在侧门4的背部，且活动车405上安装有万向自锁轮406，利用侧门4上的活动车405可以实现将货物快速的送入车厢3内，减轻搬运人员的体力消耗。

　　根据图2、图3和图4所示，车厢3包括底槽301、丝杠302、旋转座303、推板304、限位轨道305、第一电缸306和限位板307，车厢3的底部两侧各开设有一根限位轨道305，且限位轨道305之间设有底槽301，限位轨道305的设计使得活动车405移动到车厢3内部右侧时可以得到固定，底槽301的内部两端设有旋转座303，旋转座303之间安装有丝杠302，通过旋转座303的设计使得丝杠302的旋转更加便捷，丝杠302贯穿推板304利用丝杠302实现带动推板304的横移，限位轨道305的一端两侧均通过第一电缸306安装有限位板307，通过第一电缸306带动限位板307的移动将活动车405的万向自锁轮406固定住，进而减少货物在运输时晃动的情况。

　　根据图1和图2所示，底架5包括升降槽501、托板502、立柱503、复位弹簧504、第一连接块505、驱动腔506和驱动电机507，底架5的一侧开设有升降槽501，升降槽501的两侧通过立柱503安装有托板502，底架5内部另一侧开设有驱动腔506，驱动腔506内设有驱动电机507，驱动电机507的设计从底部带动丝杠302的旋转，进而便于推动活动车405移动，立柱503内设有复位弹簧504，复位弹簧504的另一端通过第一连接块505与托板502连接，驱动电机507的输出轴通过传动带11与丝杠302连接，且传动带11贯穿开孔10，立柱503和复位弹簧504的设计，使得升降板6在升降的过程中不会发生前后的偏移，导致无法升起。

　　根据图1和图5所示，升降板6设置在侧门4的底部，且升降板6的背部凸出板601插入升降槽501内，凸出板601通过转动连接件407与侧门4底部转动连接，转动连接件407的作用是带动侧门在升降板6上旋转，进而通过升降板6来实现侧门4的升降，升降板6的顶部两侧各设有一根第三电缸7，且第三电缸7的顶部通过第二连接块8与车厢3连接，通过第三电缸7带动升降板6的上下移动，进而带动侧门的上下移动。

　　根据图1和图6所示，控制组件9设置在车厢3上，运输车主体1内设有蓄电池，控制组件9与第一电缸306、第二电缸401、驱动电机507、第三电缸7和蓄电池电性连接，通过蓄电池为装置内的各个组件的运行供电，再通过控制组件9对各个组件的启停进行统一的管控。

　　使用时，先利用转动连接件407使得侧门4向前旋转打开，再通过第三电缸7带动升降板6和侧门4整体向下移动，在移动到最低处时，利用旋转耳402和固定耳403将第二电缸401竖直立起，再将旋转耳402和固定耳403之间调紧，利用支撑板404起到支撑效果，接着将活动车405向外拉出，再旋转半圈后重新放置到侧门4上，将货物移动到活动车405上后，通过万向自锁轮406将活动车405和货物移动到车厢3内，再通过控制组件9启动驱动电机507，驱动电机507通过传动带11带动丝杠302旋转，进而实现推板304向右移动，推动活动车405向右移动，当活动车405移动到指定位置时，第一电缸306带动限位板307将活动车405的万向自锁轮406夹住，接着再次下放侧门4，将货物移动到侧门4上后，升起侧门4，将货物推动到车厢3内，关闭侧门4即完成装载的过程。

　　术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。

　　尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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